La nave più grande del mondo: TOP-10

Le persone hanno iniziato a vagare per i mari fin dai tempi antichi. Insieme a questo, le loro navi migliorarono, acquisendo un aspetto nuovo e conveniente. Attualmente, la costruzione navale è incredibilmente sviluppata e l'assortimento di navi è incredibilmente vario. Successivamente, presenteremo le 10 navi più grandi del mondo.

Incredibile USS Enterprise

Anno di creazione - 1960

Lunghezza - 342 m.

È la più grande portaerei al mondo per attacco nucleare. È il primo con una centrale nucleare funzionante. La costruzione della nave iniziò nel 1961. Gli sviluppatori avevano in programma una serie di sei hulk di questo tipo, ma sono riusciti a costruire solo - Enterprise. Il suo costo è costato $ 451 milioni. A quel tempo erano soldi incredibili anche per il budget degli Stati Uniti. Questa è la nave da guerra più lunga del mondo. Nel febbraio 2017, la nave fu mandata in pensione - questi furono i primi fili sul resto in scatola della flotta nucleare della Marina americana.

Mozah

Carico utile - 128 800 t.

La lunghezza della nave è di 345 m.

Questa nave fa parte della famiglia di navi cisterna Q-Max. È stato costruito nel 2007. Tutte le navi di questo tipo vengono utilizzate per il trasporto di gas naturale liquefatto, prodotto sulle rive del Qatar. Una nave cisterna è stata progettata e costruita in Corea del Sud. Attualmente vengono utilizzate solo 14 navi cisterna di questa serie.

Regina Maria II

Lunghezza - 345 m.

Capacità di carico - 19.200 tonnellate.

La nave da crociera è una delle navi passeggeri più incredibilmente grandi al mondo. Può trasportare facilmente e comodamente 2620 persone dal Nuovo al Vecchio Mondo. La progettazione e la costruzione della nave fu effettuata in Francia da Chantiers del 'Atlantique nel 2002. C'è tutto per un comodo movimento di persone: un casinò, un teatro, un planetario e 15 ristoranti.

Fascino dei mari

La lunghezza della nave è di 362 m.

Portata lorda - 19.750 t.

La nave da crociera classe Oasis è stata varata nel 2008. Questo incredibile gigante può ospitare a bordo 6.296 passeggeri, senza contare 2.384 membri dell'equipaggio! A bordo c'è un vasto e variegato elenco di intrattenimenti. Questa è un'intera città galleggiante. C'è una pista di pattinaggio, un campo da golf, molti bar, negozi e persino un parco con molte piante esotiche.

Vale Sohar

Lunghezza - 362 m.

Carico utile - 400 300 t.

La nave è uno dei più grandi portarinfuse. Costruito nel 2012. Questa è la proprietà di Vale Brazil, la più grande compagnia mineraria del Brasile. Trasporta il minerale dal Brasile agli Stati Uniti. Su questa rotta marittima, solo 40 grandi portarinfuse di tale piano corrono.

Classe Ti

Lunghezza - 380 m.

La capacità di carico della nave è di 441.600 tonnellate.

La nave, che ha un doppio scafo, una volta aveva il tonnellaggio lordo più grande. Anno di costruzione - 2003 Complessivamente furono realizzate 4 navi assolutamente identiche: TI Europa con la bandiera del Belgio, due TI Oceania e TI Africa con la bandiera delle Isole Marshall e TI Asia. Già nel 2010, sono state completate piattaforme-terminali galleggianti per lo stoccaggio e lo scarico di prodotti petroliferi dalle navi di "Asia" e "Africa". Da quel momento, hanno lavorato vicino a una delle posizioni dei depositi petroliferi del Qatar.

Emma Maersk

Capacità di carico - 156 800 t.

La lunghezza della nave è di 397 m.

Questa è la prima nave di otto navi portacontainer identiche della serie E-class. Sono stati costruiti dal gruppo Moller-Maersk, un'importante holding della Repubblica danese. Durante il suo primo viaggio nel 2006, è stata la più grande nave galleggiante del mondo. Su una grande nave, Emma Maersk trasporta vari carichi tra America e Asia, attraversa il canale di Suez e lo stretto di Gibilterra. Questa nave ha una storia piuttosto triste di esistenza. Quando la sua costruzione stava per concludersi, un incendio scoppiò sul ponte superiore, causando molti danni alla nuova nave. Dopo una riparazione a lungo termine nel 2013, si è verificato un nuovo fastidio: nel mezzo del canale di Suez, uno dei sistemi di propulsione della nave si è rotto, a seguito del quale ha perso il controllo. Per felice coincidenza, la nave rimase intatta. Ai paesi europei non piaceva questa nave per l'uso di combustibile ricco di zolfo.

Esso Atlantic

Lunghezza - 406,5 m.

Carico utile - 516 800 t.

Per un certo periodo di tempo, questa petroliera è stata un'eccezionale campionessa dei pesi morti. La nave fu costruita in Giappone nel 1977.La nave completò la sua prima rotta dalla Liberia africana, poiché fu qui che il proprietario della Esso Tankers lo registrò sotto la bandiera della Liberia. Spesso la nave cisterna veniva utilizzata per trasportare petrolio in Europa dal Medio Oriente. Già nel 2002 la nave fu distrutta. È stato smantellato per rottame in Pakistan. La nave aveva un "fratello gemello" - "Esso Pacific". Ma nonostante un nome così forte nel Pacifico, era molto più piccolo di suo fratello Atlantico.

Pierre Guillauma

Capacità di carico - 556 000 tonnellate.

La lunghezza della nave è di 414,2 m.

Il più grande supercisterna di capacità della famiglia di navi gemelle Batillus fu costruito nel 1977. La nave fu costruita nei cantieri navali in Francia. La nave ha servito solo 5 anni e successivamente è stata inviata in Corea del Sud nel 1983 per essere riciclata in rottami. I rimanenti supertanker di questa famiglia hanno ripetuto il destino di un compagno. La ragione di questa triste fine fu l'ostruzione della nave attraverso i canali di Panama e Suez.

Gigante Seawise

Carico utile - 564.700 t.

Lunghezza - 458,5 m.

La nave più grande fino al 2010 era la super petroliera Knock Nevis, costruita nel 1975 a Yokosuk, in Giappone. Prima che la nave cambiasse diversi nomi, aveva il solito numero 1016. Era l'incredibile dimensione che rovinava l'autocisterna. Non poteva passare attraverso i canali di Panama e Suez, come molte altre grandi navi. Si sarebbe incagliato anche nel Canale della Manica, quindi poteva attraversare da un oceano all'altro esclusivamente lungo un percorso circolare. Nel 1988, durante la guerra Iran-Iraq, un razzo colpì la nave e causò gravi danni. Di conseguenza, la nave affondò nelle acque del Golfo Persico, non avendo raggiunto la costa. Successivamente, fu inviato per il recupero a Singapore, dove nel 1991 riuscì a farlo. La nave ricevette un nuovo nome, "Happy Giant". Ma ora la petroliera cominciò a servire come deposito galleggiante di petrolio. Nel 2009, la nave fu inviata sulle coste dell'India, dove si trasformò in una montagna di rottami.