รีวิว 2018 Mercedes AMG GT

รถสปอร์ตสองที่นั่งของ บริษัท เยอรมันถือกำเนิดขึ้นในปี 2558 และผลิตโดยแผนกพิเศษของ AMG ซึ่งดำเนินธุรกิจผลิต Mercedes รุ่นกีฬาด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง ปัจจุบันผู้ซื้อมีการเสนอสองรูปแบบของร่างกาย: รถเปิดประทุนและรถเก๋ง

ข้อได้เปรียบหลักของรถซึ่งถูกบันทึกไว้โดยลูกค้า:

• พลังงานสูงอย่างไม่น่าเชื่อ
• การออกแบบกีฬาดั้งเดิม
• ความปลอดภัยระดับสูง
• รุ่งโรจน์;
• อุปกรณ์ที่อุดมไปด้วย

ในช่วงปลายปีที่ผ่านมางานมอเตอร์โชว์ในเมืองหลวงของฝรั่งเศสข้อกังวลของเยอรมันได้เปิดตัว Mercedes-Benz รุ่นใหม่ปี 2018 รุ่น AMG GT ซึ่งจะผลิตที่ด้านหลังรถเปิดประทุน:

• Mercedes AMG GT Roadster
• GT C Roadster

รุ่นปรับปรุงของหวงนี้ควรปรากฏขึ้นเนื่องจากความจริงที่ว่ารถของรุ่นก่อนหน้านี้อยู่ในความต้องการอย่างมากคงที่ซึ่งหมายความว่าจะต้องได้รับการสนับสนุนและอาจเพิ่มขึ้นเนื่องจากนวนิยายสามเรื่องที่นำเสนอในปารีส ขอบคุณการมาถึงของผลิตภัณฑ์ใหม่ความกังวลจะเพิ่มยอดขายและครอบครัวของรถสปอร์ตจะเพิ่มขึ้นเป็น 4 คัน

2018 Sport Roadster ภายนอก

ทั้งสองรายการใหม่ได้รับการออกแบบเดียวกันความแตกต่างหลักจะอยู่ในอุปกรณ์ทางเทคนิคซึ่งจะแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญจากแต่ละอื่น ๆ

ก่อนอื่นนักพัฒนาและนักออกแบบของ บริษัท ได้พัฒนาและสร้างรูปลักษณ์สปอร์ตแบบดั้งเดิมด้วยวิธีที่รวดเร็ว จากรูปถ่ายคุณสามารถสังเกตเห็นได้ทันทีว่ารถได้รับกันชนหน้าที่ได้รับการปรับปรุงพร้อมแอโรไดนามิกที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งได้รับโครเมี่ยมแนวตั้ง 15 เส้น ช่องรับอากาศที่รวมอยู่ในกันชนจะได้รับช่องเปิดขนาดใหญ่

นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างที่โดดเด่นหลายประการที่ส่งผลต่อภาพกีฬาไปยังรถยนต์:

• ยื่นสั้น ๆ ของร่างกาย;
• คาร์บอนไฟเบอร์ปีกหน้าขนาดใหญ่
• เครื่องดูดควันยาว;
• ประสิทธิภาพการออกแบบของเลนส์ LED
• มุมกว้างของกระจกหน้ารถ
• ภาพซ้อนทับธรณีประตูกับองค์ประกอบอากาศพลศาสตร์
• สปอยเลอร์ความเร็วสูง
• กระจกมองหลังแอโรไดนามิก
• ล้ออลูมิเนียมขนาดใหญ่
• ซุ้มล้อกว้าง
• ตัดแต่งโครเมี่ยมสำหรับ diffusers ท่อไอเสีย
• กันชนหลังสีดำพร้อมท่อไอเสียในตัว

ควรสังเกตว่าหลังคาอ่อนนุ่มของรถมีความแตกต่างของประสิทธิภาพแสง: ขาวแดงและดำ ตัวถังยังได้รับสีพิเศษซึ่งเป็นเอกสิทธิ์และมีวัตถุประสงค์เพื่อเน้นสไตล์สปอร์ตของรถ - Green Hell

ภายในรถสปอร์ตเยอรมัน

ภาพภายนอกของรถจะถูกเน้นในทันทีโดยเบาะที่นั่งแบบสปอร์ตดั้งเดิมในรูปแบบพิเศษพร้อมการสนับสนุนด้านข้างที่เด่นชัดและเข็มขัดนิรภัยที่คำนึงถึงอย่างรอบคอบของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ด้านหลังที่นั่งมีซุ้มนิรภัยพิเศษที่จำเป็นสำหรับนักขับรถ พวงมาลัยมีการออกแบบมัลติฟังก์ชั่นเช่นเดียวกับการเจาะพิเศษที่ให้ผู้ขับขี่สัมผัสกับพวงมาลัยได้อย่างเต็มที่เพื่อการควบคุมรถยนต์ขณะขับขี่

สำหรับเบาะหนังแท้ไมโครไฟเบอร์คาร์บอนและอลูมิเนียมขัดเงาถูกนำมาใช้ หลังคารถทำด้วยผ้าสามชั้นทำให้คุณสามารถรักษาระดับอุณหภูมิภายในรถไว้ได้อย่างสะดวกสบาย ที่นั่งได้รับการปรับแต่งและการตั้งค่ามากมายรวมถึงการทำความร้อนและการระบายอากาศซึ่งทำให้ผู้โดยสารรู้สึกสบาย นอกจากนี้รถยนต์ยังติดตั้งระบบทำความร้อนพื้นที่อากาศพิเศษในส่วนบนของห้องโดยสาร

แผงหน้าปัดของรถสปอร์ตได้รับมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็วขนาดใหญ่สองเครื่องซึ่งจะติดตั้งจอภาพขนาดเล็กของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดอเนกประสงค์คอนโซลกลางมีระบบมัลติมีเดียหน้าจอสัมผัสขนาด 8.4 นิ้วพร้อมระบบควบคุมเสียง อุโมงค์ด้านล่างได้รับการออกแบบภายนอกที่น่าสนใจมันมีความกว้างพอและปุ่มควบคุมและการตัดแต่งอลูมิเนียมขององค์ประกอบบางอย่างถูกจัดวางไว้อย่างเป็นธรรมชาติ

การตกแต่งภายในของรถโรดสเตอร์ได้รับการพิจารณาอย่างพิถีพิถันความเหมาะสมขององค์ประกอบทั้งหมดเป็นอุดมคติซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์เยอรมัน โดยทั่วไปแล้วมันเป็นสิ่งที่น่าสังเกตว่าองค์ประกอบของการตกแต่งภายในแต่ละชิ้นเน้นสไตล์สปอร์ตและสร้างความรู้สึกว่าคุณกำลังนั่งไม่ได้อยู่ในรถ แต่ในห้องนักบินของเครื่องบินไอพ่น

พารามิเตอร์ทางเทคนิค

ขนาดของรถทั้งสองรุ่นยังคงไม่เปลี่ยนแปลงพารามิเตอร์เดียวที่เพิ่มขึ้นคือความกว้างของรถเปิดประทุน โดยทั่วไปขนาดของไอเท็มใหม่มีดังนี้:

• ความยาว - 4550 มม.
• ความกว้าง - 1940 มม. (46 มม. มากกว่ารุ่นก่อน)
• ความสูง - 1,190 มิลลิเมตร
• ระยะฐานล้อ - 2630 มม.

สำหรับอุปกรณ์ด้านเทคนิคของรถสปอร์ตมีหน่วยกำลังสองชุดหนึ่งชุดสำหรับการปรับเปลี่ยนแต่ละรุ่นของรุ่น 2018:

• เบนซิน V8, ปริมาตร 4 ลิตร, กำลัง - 476 ม้า;
• รถบังคับ 4 ลิตร V8 แบบความจุ 557 แรงม้า

ตัวเลือกการส่งสัญญาณที่จัดไว้ให้คือเกียร์อัตโนมัติ 7 จังหวะพร้อมระบบล็อกเฟืองท้ายด้านหลัง

รถสปอร์ตเยอรมันปี 2018 ได้รับการขับเคลื่อนล้อหลังระบบกันสะเทือนอิสระและเบรกแบบมีช่องระบายความร้อน สำหรับค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมผู้ขับขี่จะได้รับตัวเลือก - เบรคคาร์บอน รถจะติดตั้งล้อขนาด 19 และ 20 นิ้วส่วนที่เล็กกว่านั้นจะถูกติดตั้งที่ด้านหน้าและด้านหลังที่กว้างขึ้นเพื่อสร้างมุมมองที่คาดการณ์ไว้

ต้นทุนและจุดเริ่มต้นของการขาย

ยอดขายรถยนต์เริ่มขึ้นในอเมริกาเหนือในช่วงฤดูร้อนปี 2560 ค่าใช้จ่ายในการตั้งค่าพื้นฐานอยู่ที่ 132,000 ดอลลาร์ ในยุโรปยอดขายคาดว่าในฤดูใบไม้ร่วงราคาต่ำสุดได้หยุดที่ประมาณ 123,000 ยูโร แต่สำหรับรุ่นสูงสุดของ 2018-2019 Mercedes AMG GR จะต้องจ่ายประมาณ 180,000 ยูโร

เป็นที่น่าสังเกตว่ารถคันนี้จะปรากฏในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย แต่จะไม่เร็วกว่ามกราคม 2018 ราคาของโรดสเตอร์ธรรมดาในการกำหนดค่าพื้นฐานคือ 8.6 ล้านรูเบิลรุ่นที่มีเครื่องยนต์บังคับคือ 9 ล้าน หากคุณเลือกแพ็คเกจเพิ่มเติมคุณจะต้องจ่ายเงินเกือบ 12.5 ล้านรูเบิล