Världens största fartyg: TOP-10

Människor började vandra havet sedan antiken. Tillsammans med detta förbättrades deras fartyg och fick en ny och bekväm look. För närvarande är varvsindustrin otroligt utvecklad, och sortimentet av fartyg är otroligt olika. Därefter presenterar vi de tio största fartygen i världen.

Otroligt USS Enterprise

Skapningsår - 1960

Längd - 342 m.

Det är världens största kärnkraftsflygplan. Han är den första med ett fungerande kärnkraftverk. Byggandet av fartyget började 1961. Utvecklarna hade planer på en serie med sex sådana hulkar, men de lyckades bara bygga - Enterprise. Kostnaden kostade 451 miljoner dollar. Vid den tiden var det otroliga pengar även för USA: s budget. Detta är det längsta krigsfartyget i världen. I februari 2017 skickades fartyget till pension - det var de första ledningarna på den konserverade resten av den amerikanska marinens kärnflotta.

Mozah

Nyttolast - 128 800 ton.

Fartygets längd är 345 m.

Detta fartyg är en del av Q-Max tankfamiljen. Det byggdes 2007. Alla fartyg av denna typ används för att transportera flytande naturgas, som produceras på Qatar-stranden. En tankfartyg designades och byggdes i Sydkorea. För närvarande drivs endast 14 tankfartyg i denna serie.

Queen Mary II

Längd - 345 m.

Bärkapacitet - 19 200 ton.

Kryssningsfartyget är ett av världens mest otroligt stora passagerarfartyg. Han kan enkelt och bekvämt transportera 2620 personer från den nya till den gamla världen. Konstruktionen och konstruktionen av fartyget utfördes i Frankrike av Chantiers del 'Atlantique 2002. Det finns allt för en bekväm rörelse av människor: ett kasino, en teater, ett planetarium och 15 restauranger.

Allure of the sea

Fartygets längd är 362 m.

Dödvikt - 19 750 ton.

Kryssningsfartyget Oasis klass lanserades 2008. Denna otroliga jätte rymmer 6 296 passagerare ombord, och det räknas inte 2 384 besättningsmedlemmar! Ombord finns en enorm och varierad lista över underhållning. Detta är en hel flytande stad. Det finns en ishall, en golfbana, många barer, affärer och till och med en park med många exotiska växter.

Vale Sohar

Längd - 362 m.

Nyttolast - 400 300 ton.

Fartyget är en av de största bulkfartygen. Byggdes 2012. Detta tillhör Vale Brazil, Brasiliens största gruvföretag. Det transporterar malm från Brasilien till USA. På denna havsrutt kör bara 40 stora bulkföretag av en sådan plan.

Ti klass

Längd - 380 m.

Båtkapaciteten för fartyget är 441 600 ton.

Fartyget, som har ett dubbelskrov, hade en gång den största bruttotonnaget. Byggår - 2003 Totalt gjordes 4 absolut identiska fartyg: TI Europe - med flaggan från Belgien, två TI Oceanien och TI Africa - med flaggan Marshallöarna och TI Asien. Redan 2010 slutfördes flytande plattformar-terminaler för lagring och lossning av petroleumprodukter från fartygen i "Asien" och "Afrika". Sedan den tiden har de arbetat nära en av platserna för de marina oljedepåerna i Qatari.

Emma maersk

Bärförmåga - 156 800 ton.

Fartygets längd är 397 m.

Detta är det allra första fartyget på åtta identiska containerfartyg från E-klass-serien. De byggdes av Moller-Maersk-gruppen, ett stort danskt republikinnehavsbolag. Under sin första resa 2006 var det världens största flytande fartyg. På ett enormt fartyg transporterar Emma Maersk olika laster mellan Amerika och Asien, den passerar genom Suezkanalen samt Gibraltarsundet. Detta fartyg har en ganska tråkig existenshistoria. När konstruktionen slutade bröt en brand ut på övre däck, vilket orsakade en hel del skador på det nya fartyget. Efter en långvarig reparation 2013 inträffade en ny olägenhet - mitt i Suezkanalen bröt ett av fartygets framdrivningssystem ihop, vilket resulterade i att han tappade kontrollen. Vid lycklig tillfällighet förblev skeppet intakt. Europeiska länder gillade inte detta fartyg för användning av rikt svavelbränsle.

Esso Atlantic

Längd - 406,5 m.

Nyttolast - 516 800 ton.

Under en tid var denna oljetankfartyg en exceptionell dödviktsmästare. Skeppet byggdes i Japan 1977.Fartyget slutförde sin första rutt från Afrikanska Liberia, eftersom det var här som ägaren av Esso Tankers registrerade honom under Liberias flagga. Ofta användes tankfartyget för att transportera olja till Europa från Mellanöstern. Redan 2002 förstördes skeppet. Det demonterades för skrot i Pakistan. Fartyget hade en "tvillingbror" - "Esso Pacific". Men trots ett så högt Stillahavsnamn var han mycket mindre än sin atlantiska bror.

Pierre guillauma

Bärkapacitet - 556 000 ton.

Fartygets längd är 414,2 m.

1977 byggdes den största supertankern i kapacitet från Batillus tvillingfartygsfamiljen. Fartyget byggdes på varv i Frankrike. Fartyget tjänade endast 5 år, och därefter skickades det till Sydkorea 1983 för återvinning till skrot. De återstående supertankarna från denna familj upprepade en kollegas öde. Anledningen till detta sorgliga slut var hindring av fartyget genom Panama- och Suezkanalerna.

Seawise jätte

Nyttolast - 564 700 ton.

Längd - 458,5 m.

Det största fartyget fram till 2010 var Knock Nevis supertankfartyg, som byggdes 1975 i Yokosuk, Japan. Innan fartyget bytte flera namn hade det vanliga numret 1016. Det var den otroliga storleken som förstörde tankfartyget. Han kunde inte passera genom Panama- och Suezkanalerna, som många andra stora fartyg. Han skulle ha kommit på land även på den engelska kanalen, så han kunde korsa från hav till hav uteslutande längs en cirkulär bana. 1988, under Iran-Irak-kriget, träffade en raket fartyget och orsakade allvarliga skador. Som ett resultat sjönk skeppet i vattnen i Persiska viken utan att ha nått kusten. Därefter skickades han till återhämtning till Singapore, där han 1991 lyckades göra det. Fartyget fick ett nytt namn, "Happy Giant." Men nu började tankfartyget fungera som en flytande oljelager. År 2009 skickades fartyget till Indiens stränder, där det förvandlades till ett berg av skrot.